据央视新闻报道，由于16日美国铁路工人可能举行全国罢工，当地时间9月14日，美国全国铁路客运公司(Amtrak)表示，将从9月15日开始取消所有长途列车。目前主要货运铁路公司与工会之间的谈判仍未达成有效协议，一些地区运输机构也表示，正在为可能到来的通勤线路停运做准备。
据悉，美国全国铁路客运公司的大部分长途线路都在至少部分由货运铁路公司拥有的轨道上运营。如果发生罢工，包括华盛顿、芝加哥和洛杉矶在内的几个主要大都市地区都将受到客运系统中断带来的影响，东北走廊以外的大部分地区的客运服务也将被取消。
美国铁路协会估计，此次罢工可能令美国近30%的货物运输受到影响，食品和燃料运输供应受阻，每天将有7000多列火车闲置，造成的经济损失或超过20亿美元，并引发零售产品短缺、制造业大范围停工和失业。美国交通部长皮特·布蒂吉格14日在接受采访时敦促铁路公司和工会在16日的最后期限之前达成协议，解决可能的铁路停运问题。
拜登曾直接参与对话
据央视新闻，当地时间9月14日，美国当地媒体报道，美国国际机械师和航空航天工人协会(IAM)的近5000名铁路工人投票否决了与美国最大的货运铁路公司达成的协议，并授权进行罢工。
投票显示，铁路工人对该协议不满意，该协议要求为工人加薪24%并补发工资，但没有解决工人对日程安排和请病假方面的要求。该协会已将罢工行动推迟到9月29日中午，以使工会领导人能够继续与铁路公司进行谈判。
美国白宫曾于13日表示正在考虑使用紧急权力，以确保在货运铁路工人罢工的情况下能够运送包括废水处理厂使用的氯在内的关键材料，以避免服务受到毁灭性的干扰。据悉，一旦开始罢工，近30%的美国货物发货将被迫停止，通胀将进一步恶化，本就脆弱的供应链将面临巨大的打击。美国总统拜登和其他高级政府官员正在与工会和货运铁路公司进行协商，以避免即将到来的罢工在中期选举前几周扰乱美国经济。
美国有线电视新闻网(CNN)14日称，目前，铁路劳资双方的代表正在赶往华盛顿，与美国劳工部长沃尔什会面。他和至少一名内阁部长试图帮助铁路公司和工会达成协议。此前，美国总统拜登本人也直接与劳资纠纷双方进行了对话。
美国国会参议院未能
就一项美国铁路劳工协议达成一致
据央视新闻报道，当地时间9月14日，美国国会参议院未能就一项美国铁路劳工协议达成一致。
据报道，这项共和党人提出的提案旨在帮助铁路公司和员工间达成协议，对两大工会强行签订合同，迫使铁路工人留在工作岗位上，以避免可能出现的罢工。然而民主党人以及无党派参议员桑德斯认为，该提案对员工方面不公。
无党派参议员桑德斯称，铁路公司近年来获得的利润极高，最大的几家公司的CEO年薪达到了2000万美元以上，因此铁路公司应该为员工提供更优厚的待遇。而参议院共和党领袖米奇·麦康奈尔指责参议员桑德斯和民主党人阻止该决议等同于将经济置于危险之中。
美国铁路工人为什么要罢工
据第一财经报道，今年7月，美国铁路工会希望通过罢工改善铁路工人待遇，但是，拜登政府及时介入，呼吁工会和铁路系统进入60天的“冷静期”。但是，目前冷静期将要结束，双方的谈判仍然没有进展。
据环球时报报道，截至当地时间13日，代表美国铁路工人的几大工会均拒绝接受由美国铁路协会提出的临时集体谈判条件，这为大约11.6万名铁路工人计划于周五举行罢工创造了条件。
据环球时报援引美国媒体报道，美国铁路工人斯托沃斯13日撰文称，如果无法与铁路公司就安全、带薪休假和人员安排等问题达成协议，这将是30年来第一次美国全国铁路大罢工。“为什么像我这样的铁路工人计划在本周五罢工？”他说，过去几年，铁路公司牺牲了工人的生计和安全，把他们逼到了无法工作下去的地步。
首先，火车运行控制新技术的采用，使得铁路公司不断减少岗位，有的铁路公司过去几年裁员达到29%。此外，为了节省劳动力，铁路开始运行“总长超过一英里的列车”。有的公司甚至将两列火车串为一列。但这显然增加了列车的事故率，列车人员的生命受到威胁。斯托沃斯称，许多铁路公司还雇用非法工人，由工资较低的承包商完成专业工作，这也使他们这种“正规部队”人员的工资无法提高。
“我经常在火车上连续工作十三四个小时，经常通宵达旦。我每天24小时需要随叫随到，通常一接到电话就要在两个小时内到达岗位。如果我需要请一天假去看医生或带孩子玩，就必须使用休假权，但如果他们那天真的需要我，单位也可以拒绝批假。”
据央视新闻报道，有分析称，美国劳工运动已沉寂数十年，但是对社会不公的强烈不满和对社会正义的呼唤一直存在。新冠疫情暴发后，美国一些行业就出现了零星的罢工活动。目前，美国正在上演“失业潮”与“辞职潮罢工潮”与“用工荒”并存的奇景。